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商品訊息功能
- 品號：4351443精選
- ◆機芯提供一年保固
- ◆金屬質感，低調簡約
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商品訊息描述
商品訊息特點
| 鐘-款式 |
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| 鐘-外型 |
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簡約設計線條優美，高雅的冷冽金樹設計，風格時尚又特別。
尺寸:33.5cm*33.5cm、厚度 3cm 。
材質:鋁製。
機芯:高品質靜音機芯。
產地:台灣。電池規格:3號電池*1(須自行另購)。
保固:本商品機芯提供原廠一年保固。
注意事項:請使用碳鋅電池可延長機芯壽命，請勿使用鹼性電池。商品顏色會因網頁呈現或拍照環境產生色差，圖片僅供參考，實際商品依供貨樣式為準。
**偏遠及外島地區無法配送
| 保固期 |
1年保固期機芯保固一年 |
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馬偕兒童醫院小兒心臟科主治醫師葉樹人三年前有醫師典型的過勞症狀，初期他沒發現，直到一名也是醫師的學妹某日在臉書上貼文說：「在電梯看到一名敬重的學長閉著眼睛休息，臉上沒什麼表情...」，他知道該學妹指的是他，才突然醒悟，原來自己一直處於過勞狀態。
當時住院醫師「四大夏季特賣 皆空」，影響醫院輪值人力，身為主任的葉樹人也得「下海」值班，加上忙於學業及兒科醫學會，「三頭燒」下來，一天睡不到6小時。他說，每次下班都十分疲憊，尤其是值完班隔天一定要去按摩或泡溫泉，否則就沒精神。而每次去按摩，肌肉都硬邦邦的，被師父按到痛得亂叫。
那時葉樹人都鼓勵自己：「再撐一下就好」，但有一次代表醫學會去美國波士頓開年度大會，回台發現：「怎麼每張照片脖子都歪一邊！」後來也發現過馬路時，因肌肉太僵硬，無法輕易轉頭看來車，得整個身體轉才看得到、敢過馬路，非常誇張。
他另有二次回家因疲勞駕駛，不小心撞到前車，後來回想發覺，如果撞到的是人而非車，恐就出大事了。
此外，葉樹人有糖尿病家族史，因生活作息亂，無運動習慣，又有照顧病人及醫院行政工作壓力，導致新陳代謝狀況很差，體重曾飆破90公斤，驗血時三酸甘油脂都偏高約400（mg/dl），但正常值應小於200（mg/dl）。加上本身是扁平足，有翹二郎腿壞習，導致髖關節歪斜、椎間盤稍微脫出，每搬重物就發疼。
某天他的腳趾突然痛起來，無法走路，得拄著拐杖去醫院上班。原以為是單純關節發炎，下診後去骨科部檢查，才知原來不只是關節發炎，而是更劇烈的痛風，雖然吃了止痛藥、多喝水，但因生活作息不正常，痛風仍斷斷續續發作。
葉樹人說，所以看到醫師學妹的臉書貼文，著實嚇了一跳，也醒悟：「不能再這樣下去了。」儘管沒有生嚴重的大病，未達真正的「病理狀態本月優惠」，但健康早已拉警報。
葉樹人和太太商量，決定開始學氣功。令他意外的是，「練氣功後汗大量地流！和過去新陳代謝差的時期明顯不同！」加上練習無場地限制，無論晴雨都能做，他幾乎天天練習，早上七點起床簡單梳洗後，就隨著練功的功法音樂練習約20分鐘。周末時間充裕，可能練到2小時，偶爾晚上有時間，就再練一次。
培養了固定運動習慣，葉樹人把曾失去的健康限時找了回來，體重從90公斤瘦到75公斤，尤其是因運動增強肌肉力量及身體自我修復機能，關節神經的壓迫舒緩了，坐骨神經痛消失了，連帶痛風也沒再發作，晚上也能睡得更香。
葉樹人笑說，最近在診間遇到帶孩子看病的家長，稱讚他氣色變好了，以前臉是黑的、嘴唇是紫的，讓身為醫師的他聽了覺得不好意思，但也很開心。若以前健康分數不及格，他現在可以為自己打80分。至於為什麼不能打100分，是因為「醫師的工作還是很忙啊！」
葉樹人說，工作過勞的教訓讓他明白睡眠要充足，培養運動習慣也非常重要。過去雖會告訴病人要多運動，運動的優點在哪裡，但因自己無運動習慣，只是把課本內容「背」給病人聽，現在都是發自內心提醒病人，並與病人分享運動的好處，怎麼挑選最適合自己年齡的運動。
●葉樹人小檔案
1.年齡：50歲
2.出生地：台北市
3.學歷：台大醫學系畢、台大流行病學及預防醫學研究所博大力推薦士
4.專長：小兒專科、小兒心臟血管科專科、重症專科
5.興趣：閱讀、聽音樂、練氣功
6.現職：馬偕兒童醫院小兒心臟科主治醫師、兒科醫學會副祕書長
7.經歷：亞東紀念醫院小兒部主任、恩主公紀念醫院小兒部主任
下面附上一則新聞讓大家了解時事
據媒體報導，高鐵董事長江耀宗表示，在旺季及熱門時段，高鐵車廂幾乎全滿，而高鐵整體平均載客率約63.8%，但今年至12月19日的旅運人次也達到5,458萬人次，年增12.7%。不過一整年下來仍有近四成高鐵座位，是無人購買的狀態，他表示這些空位皆集中在離峰時段。
在旺季與熱門時段的載客率相當接近百分之百，旅客結構當中近八成是商務客以及返鄉人潮，以旅遊為目的旅客只有佔13%，另外相當少數約7%是通勤族。換句話說，即使在高鐵公司所稱的旺季與熱門時段中，旅客搭乘高鐵的目的大部分並非是旅遊活動，而是以工作與回家為主，也可以說，搭乘高鐵洽公與返鄉逐漸成為台灣民眾的選擇。
高鐵無法吸引遊客是長年累積的問題，很難將問題一次解決。高鐵江董事長說，高鐵會有配套開發旅遊客戶，將由旅行社代賣，拓增團客人數，藉此拉高離峰載客量。其實高鐵公司每年都在談配套，但每年還是出現重複的問題。
高鐵無法吸引遊客搭乘的問題，主要在於高鐵站的設站地點。以台中烏日與新左營站為例，兩站都非在國人認知甚至是國際知名的旅遊勝地附近，加之高鐵站轉乘大眾運輸至旅遊景點不便利，而轉乘其它運輸工具到旅遊勝地的時間與花費成本相對提高，一般遊客如果考量到旅遊品質，很難選擇高鐵站當成旅遊轉運站。
因為政府當初建設高鐵車站並沒有仔細考慮到車站與旅遊勝地的可及性與轉乘方便，所以高鐵公司的配套無法解決這種屬於結構性的問題。筆者認為，高鐵公司已屬於國營公司，要解決遊客不多的結構性問題，政府需要積極解決。短期方式應規劃提升高鐵車站轉乘大眾運輸的便利性，降低到旅遊景點的成本，遊客就會較有意願搭高鐵旅遊，提高高鐵公司所期望的遊客數。
第二，高鐵延伸屏東議題值得政府高度重視，高鐵車站一旦延伸到屏東境內，以墾丁旅遊不分旺季淡季的特性、高鐵屏東站到墾丁的便利性，以及做好轉乘配套，遊客搭高鐵旅遊的意願會相對提高。筆者去年曾在屏東潮州某個景點區工作過，遇到很多外縣市遊客皆表示，他們會來是因為潮州成為台鐵西部幹線始發站，較願意花時間做深度旅行認識屏東之美。筆者意思是說，只要交通便利，比如高鐵延伸到屏東，很多民眾就會肯花時間做深度旅行。
墾丁一年上看千萬人次，假設遊客在一年內搭乘高鐵到墾丁的遊客保守估計約佔屏東高鐵站的20%，將會為高鐵公司增加約兩百萬人次的遊客數，這種情況除改變高鐵客結構問題外，也可望提高離峰時段載客量、增加高鐵公司營收、刺激消費擴大內需、稅收挹注國庫造福百姓。
由於預期造訪熱門的旅遊勝地墾丁遊客仍會逐年攀升，要解決高鐵車站遊客不多的問題從長期面上看，有遠見的政府應要評估高鐵車站延伸到屏東，徹底解決長年來高鐵遊客不多的結構問題。設立高鐵屏東站帶來的潛在效益無窮，能夠透過遊客的旅遊消費刺激經濟成長。
依上述所言，假如從台北站搭到屏東高鐵站費用估計約1600元，這裡的兩百萬旅客將為高鐵公司增加32億以上的可觀收入；再假設這兩百萬人消費可達1000元以上，就能額外為屏東增加20億元以上的商機，兩者在一年內總計可創造52億元以上的經濟利益，不僅如此，這個數字會隨著每年遊客人數的增加而增加。而主要的建設費用在屏東高鐵站營運後，政府做好財政管理，挹注的稅收也足夠能彌補財政赤字。
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